最近，救護車遭遇堵車時無人讓路的話題在我國引發(fā)熱議。而在有些國家，對于其他車輛給救護車讓路則有法律明文規(guī)定。救護車在執(zhí)行救助職能時享有優(yōu)先路權(quán)，其他車輛在聽到警笛后均須自動為其讓路，拒不讓路者則有可能面臨嚴厲的法律制裁。當然，助人也是自助，為救護車讓路既依賴法規(guī)完善，也取決于人們的自覺，因為“天知道下一次是不是就是別人給我讓行了”。
       今年早些時候，一段《實拍德國千余輛車自覺給急救車讓路》的視頻在中國網(wǎng)絡(luò)上熱傳。視頻中，一輛救援車輛鳴著警笛在高速公路上駛往事故現(xiàn)場。高速公路上的車輛紛紛減速往路兩側(cè)讓道。中途有較為擁堵的路況，但各種車輛均及時尋找空位，始終沒有把急救車堵住，急救車得以順利到達目的地。
       德國：聽到警笛后必須馬上讓行
       記者在德國學車時就有過一段讓路經(jīng)歷。與國內(nèi)駕校先在場地內(nèi)練習不同，德國駕校從起步就在道路上進行訓練。在一次訓練過程中，記者聽到了急救車警笛聲，但是沒有采取措施。教練一腳踩住了剎車，抓過方向盤把車迅速開到了道路右側(cè)，等急救車過去了，才松開手。隨后，教練讓把車開到可以停車的路邊，開始講解剛才司機應(yīng)該有的正確反應(yīng)�！爸灰�聽到警笛，馬上判斷警笛來自哪個方向，是不是會涉及自己所在車道。如果是，立即向右讓道。”這樣的交通規(guī)定，記者在理論課上已經(jīng)學習過。
       根據(jù)《德國道路交通法規(guī)》的規(guī)定，急救車在搶救生命、防止公共災(zāi)害以及追捕逃犯等特殊情形下?lián)碛刑厥饴窓?quán)。在急救車鳴響警笛后，“所有道路使用者應(yīng)立即讓開道路”。具體說，“讓開道路”意味著其他所有道路使用者應(yīng)該盡可能靠右行駛、減速甚至停車，包括對面方向的行車。如果道路寬度不夠，則應(yīng)繼續(xù)行駛至可以讓行路段并立即讓行。在高速公路上，所有車輛在聽到警笛后應(yīng)在最左邊車道和左起第二個車道之間讓出急救車通行道。
       德國司機對急救車警笛聲的警覺，不僅來自在駕校培養(yǎng)的駕駛習慣，也來自對急救車特殊路權(quán)的畏懼。德國急救車在鳴響警笛后，在道路上幾乎可以“橫沖直撞”，如果其他車輛在可以讓路的情況下沒有讓行，造成交通事故后急救車不負任何責任。德國大街上�？梢钥吹郊本溶嚭魢[著從紅燈的十字路口飛馳而過，行人和垂直方向的車輛都望而卻步，沒有誰敢跟它搶道。德國媒體也有報道一些司機在開車過程中音響開得過大，因而沒有聽到警笛聲而被急救車撞到受傷，但這個時候，違反規(guī)定的被撞司機只能自認倒霉。
       比利時：救護車享有優(yōu)先路權(quán)
       記者在比利時曾遇到過交通擁堵時救護車出診的情況，前方車主在聽到警報后，都不約而同地向兩側(cè)靠，讓出一條通道供救護車通過，待救護車駛過之后大家又并到中間，沒有在這條“生命通道”上搶行，一切都很井然。而記者住處附近的比利時最大的急救醫(yī)院，每天都有救護車拉響警報飛馳而過。每當遇到這種情況，其他車輛都會自動讓行，有人甚至直接將車停在一邊，等救護車駛過后再重新啟動。記者曾經(jīng)問過讓行的司機，司機總是聳聳肩表示“救人要緊”。
       根據(jù)比利時交規(guī)，救護車、警車和救火車等特殊車輛配備藍色警告燈和警報器，煤氣、電力、公交公司急救車以及公民保護機構(gòu)車輛則配備橙黃色警告燈和警報器。如果這類車輛閃爍警告燈同時拉響警報器，路上其他車輛須馬上為其讓道。交規(guī)同時明確表示，所謂為其讓道就是所有的車輛要盡量靠到路邊，給出足夠的通道讓這些車輛能夠盡快通過，而在高速公路上，這些特種車輛可以在最右側(cè)的急救道上行駛。
       一位老司機向記者表示，這是整個社會遵守契約的體現(xiàn)：“交規(guī)是這么規(guī)定的，大家都遵守，就是對大家好，這次我為別人讓行，天知道下一次是不是就是別人給我讓行了。”因此，雖然比利時是歐洲開車最不規(guī)矩、超速最嚴重的地區(qū)之一，但也沒有車輛占用高速公路急救車道行駛或不給特種車輛讓行。
        這些特種車輛也很珍惜自己道路優(yōu)先路權(quán)，它們只是在執(zhí)行緊急任務(wù)時才拉響警報，待任務(wù)處理完之后，這些車輛都關(guān)閉警報，在道路上正常行駛。
       美國：為緊急車輛讓路天經(jīng)地義
       記者曾多次親歷在道路行駛時遇到救護車等緊急車輛時的情形，美國公眾均嚴格遵守有關(guān)法規(guī)，極為自覺地為緊急車輛讓行。一般的作法是立即將車輛減速并停至道路右側(cè)，直至緊急車輛通過后，再依次重新回到主路上來。美國民眾認為這樣做實屬天經(jīng)地義。
       美國對在道路行駛中為包括救護車在內(nèi)的緊急車輛讓路也有明確的法規(guī)。例如，弗吉尼亞州交通法規(guī)中明確規(guī)定，當一輛鳴笛或閃著緊急燈的警車、消防車或救護車接近你時，你必須立即讓出道路權(quán)，停在右邊的道路上，直至緊急車輛離去；在一條沒有明確劃線的道路上，無論你的行駛方向如何，你必須為緊急車輛讓路；當你接近一輛停住的緊急車輛時，你必須根據(jù)路況變線行駛，如果無法變線或不安全，你必須小心通過停住的緊急車輛。所有違反上述法規(guī)者都可能在法庭遭吊銷駕照和扣除分數(shù)的懲罰。
       新加坡：不給救護車讓道要受罰
       據(jù)新加坡門戶網(wǎng)站Asia one報道，去年5月新加坡一名55歲人士因心臟衰竭被一家私人公司的救護車送往醫(yī)院，雖然救護車一路上一直鳴笛，卻仍有一些車輛不肯讓道，半個多小時后才到達醫(yī)院，結(jié)果這名人士因搶救無效在幾小時后死亡。
       救護車公司事后表示，一些車輛沒有讓道的原因可能與這是私人公司的救護車相關(guān)。因為有些人認為私人救護車只用于非緊急情況，而駕駛者誤以為不給私人救護車讓道不會被罰款。
       新加坡國立大學政治系副教授黃奕鵬對本報記者表示，給救護車讓路在新加坡是理所應(yīng)當?shù)氖虑�。大家一般都很守�?guī)矩，碰到救護車會主動讓路。政府并沒有特別推行過給救護車讓路的宣介活動，很多人也不知道會不會罰款，重要的是通過公共教育讓民眾形成基本的社會道德共識。
       實際上，在新加坡，不給救護車（包括公立與私人公司）讓道的車輛司機將面臨160新元（1新元約合5元人民幣）的罰款以及記過4點，如果被告上法庭，初犯將被罰款最高達1000新元或監(jiān)禁3個月，屢犯者將被罰款最高達2000新元或監(jiān)禁6個月。他們也將被吊銷駕駛執(zhí)照。
       據(jù)新加坡當?shù)孛襟w稱，新加坡政府的救護車全部裝有攝像頭，以抓拍那些不讓路的司機，一些私營救護車也安裝了攝像頭，這些錄像將提交給警方調(diào)查。
       新加坡《海峽時報》此前報道說，新加坡司機給救護車讓路的情況越來越好。2009年，警方一共發(fā)放了19張傳票，給沒有給緊急車輛讓路的司機，例如救護車和消防車。而此前一年的這一數(shù)字為38張。
       新加坡民防部隊和私營救護車公司表示，他們通常只會在緊急情況下打開閃爍的信號燈，只在道路被阻擋的情況下打開警報器，希望人們能夠禮讓。新加坡汽車協(xié)會官員呼吁所有車輛駕駛者要體貼、耐心，“始終給緊急車輛讓路，因為你不知道是否有緊急情況發(fā)生”，新加坡警方也提醒所有駕車者做“正確的事”，“節(jié)省時間意味著挽救生命，分秒必爭”。